В мире каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий погибают более 1,2 миллиона человек.  На сегодняшний день ДТП занимают 9 место по причинам преждевременных смертей. Всемирная организация здравоохранения считает, что к 2030 году количество смертей в результате ДТП будет расти и займет 5 место среди причин преждевременных смертей. Большинство смертей происходит в развивающихся странах (Африка, Азия, Ближний Восток и т.д.). В Европе количество смертей на 100 тысяч населения самое низкое в мире (9,3 человек на 100 тысяч населения), а в африканских странах этот показатель самый высокий в мире (26,6 на 100 тысяч населения). В странах ближнего востока и в арабских странах этот показатель равен 20.

Ситуация в Азербайджане

Если обратиться к официальной статистике в 2015 году произошло 2220 ДТП, из которых 923 были с участием пешеходов. В этих ДТП умерло 894 человека, а 2265 человек получили ранения различной степени тяжести. Какова же ситуация в сравнении с другими странами? В пропорции на 100 тысяч населения Азербайджан располагается на 55 месте в мире. В Азербайджане по показатель смертности от ДТП равняется 10, в то время как среднеевропейский показатель равен 9,3.

По этому показателю все не так уж и плохо, ведь он близок европейскому, однако есть и другие способы измерить уровень смертности. Альтернативный показатель – это уровень смертности в расчете на 100 тысяч автомобилей. Если обращаться к официальной статистике в Азербайджане 1,3 миллиона автомобилей, на тысячу населения приходится 118 личных автомобилей, конечно же для Баку этот показатель другой - 250-300 автомобилей на тысячу человек. Да, в среднем в Азербайджане довольно мало личных автомобилей. Таким образом на 100 тысяч автомобилей в Азербайджане приходится 83 смерти в результате ДТП, это располагает страну на 86 месте. Для сравнения в среднеевропейский показатель 19 смертей на 100 тысяч автомобилей.

Что же нужно сделать чтобы исправить ситуацию?

В первую очередь надо признать ряд истин

1. Люди совершают ошибки. Они это делают случайно или же осознанно. С этим явлением очень сложно бороться;
2. Человеческий организм довольно уязвим, особенно в случае столкновения с автомобилем;
3. Государственные институты, которые занимаются организацией движения, проектированием улично-дорожной сети или принятием либо непринятием советующего законодательства должны делить ответственность в участниками движения;
4. Безопасность дорожного движения требует довольно комплексного подхода и должна охватывать многие сферы.

Традиционно транспортные системы проектируются так, чтобы увеличить пропускную способность исчисляемую в транспортных средствах.  Обычно такие системы возлагает ответственность за безопасность на участников движения, однако такие системы не могут быть безлопастными так как люди имеют свойство делать ошибки. Система, которая может эффективно работать только в случае если никто не делает ошибок, не сделана для людей.

Что же требуется для безопасности дорожного движения?

Национальная стратегия безопасности дорожного движения

Нам очень остро требуется национальная стратегия для безопасности дорожного движения. Исполнение и мониторинг результатов стратегии должно производиться единим государственным институтом. В то же время, общественность надо постоянно информировать о безопасности дорожного движения. Для города Баку эта стратегия должна быть интегрирована в общую транспортную политику. Кроме того в закон о Дорожном движении тоже нужно сделать ряд изменений для соответствия стратегии  дорожной безопасности. 

Ограничение скорости движения

Практически во всех странах, которые можно назвать передовыми в области безопасности дорожного движения, максимальная скорость в городской улично-дорожной сети 50 км/ч, так как более высокая скорость движения приближает вероятность смерти от столкновения в 100%

Безопасная инфраструктура

Городские улицы, дороги и прочая инфраструктура должны рроектироваться безопасно. Это охватывает очень многое: тротуары, пешеходные переходы, ширина полос движения, средства успокоения движения и т.д. Человеческие ошибки не должны приводить к смертям.
Безопасные транспортные средства

Непосредственно сами транспортные средства должны обеспечивать безопасность, это касается как легковых автомобилей, автобусов, так и прочих транспортных средств. Государственные стандарты должны предусматривать ремни и подушки  безопасности, современные тормозные системы и безопасные буферы для машин.

Более эффективное правоприменение

Естественно невозможно обеспечить высокий уровень безопасности дорожного движение без эффективной системы контроля и штрафов. Дорожная полиция должна обращать большое внимание предотвращению возможных нарушений нежели концентрироваться на увеличение количества выписанных штрафов. Именно поэтому оценка деятельности Дорожной Полиции не должно возводить во главу количество штрафов, это в корне неверно и должно измениться. Наоборот, наш город был бы намного более безопасным если бы деятельность Дорожной Полиции измерялась бы количеством предотвращенных нарушений, иначе говоря нарушений не произошли по причине деятельности полиции ориентированного прежде всего на безопасность.  С другой стороны те люди которые допустили правонарушения, которые произошли должны неотвратимо наказываться по закону.

Меры, принятые после возникновения ДТП

Если ДТП уже произошло, пострадавшие должны получить своевременную, квалифицированную медицинскую помощь. Кроме того, участники дорожного движения должны уметь оказывать первую медицинскую помощь.